ダホンといえば２０インチの折りたたみがメジャーですが、今回は走行性を重視した２６インチモデルのエスプレッソのカスタムです。

ビフォー写真を撮り忘れてしまったので色違いですがこの自転車です。

今回のカスタムは以下の通り

１．フロントの変速は要らないのでシングルに

２．リアの変速は７Ｓから９Ｓに

この２つです。

簡単にできそうですが少し問題もあります。

１つ目がクランクです。

元のクランクはチェーンリングを３枚まとめてカシメてしまっている為ばらすことができません。

そのためクランクごと交換しなければなりません。

そこで今回は小径車用のカプレオを使うことにしました。

カプレオはWガード付きなのでチェーンが外れにくく、リアを９Sにしたときのギア比がちょうど良くなります。

しかもテーパーBBがそのまま使えます。

これで１つ目の問題はクリアです。

２つ目の問題はホイールです。

７Sボスフリーのため９Sのカセットが使えません。

今回は思い切って前後ホイールを交換しました。

後は左右の変速レバーとフロントディレイラーを外してリアのシフターを取り付ければ完成です。

変速も問題なくチェーンが外れそうな感じもありません。

ホイールがブラックになった事で見た目もシャープな感じになりました。

今回はフロントの変速を無くしてしまうといった思い切ったカスタムでしたが、リアの変速段数を増やすことでトップギアは今までよりも重く、ローギアは以前のミドルXローとほぼ同じギア比にすることができました。

もともとインナーギアは使っていなかったので今まで以上に使いやすくなったと思います。

やってみたいことがあるけどできるかどうか解らないと思いとどまってしまったらとりあえず相談してみてください。

意外となんとかなるものですよ。

2012.5.18 テック館 濱村

今回塗装に出すアイテムはこれ。

2006モデル　ROCKSHOX　SID　TEAM　です。

今まで使っていたフォークがダメになってしまったため、このフォークに交換したところ色が合わなかったようです。

そのため以前使っていたフォークと同じレッドに塗り替えたいとの事でした。

サスペンションフォークを塗装するときは、当然フォークを分解しなければいけません。

今回はアウターケースのみの塗装なので、フォークの下部のネジを外せばOKです。

オイルバスではない為フォークオイルがドロドロと出てくることもありません。

外し終わったらステッカーを外して綺麗に脱脂をします。

後は契約している塗装業者さんに送って完成するのを待つだけです。

塗装は早ければ２週間ほどで終了し戻ってきます。

で、これが戻ってきたアウターケースです。

オーソドックスな赤色にグレア仕上げ。

いかにもROCKSHOXな感じです。

あとは外したパーツを組み付ければ完成です。

ケース内にはレッドラムというかなり粘度の高い専用のオイルを入れます。

組み付けたら動作チェックとエア漏れがないかチェックをします。

そして完成したのがこちらです。

うん、普通ですね。

まぁ、もとのフォークと同じにしたかったので普通じゃないと困ります。

ステッカーを貼れば純正品と区別が付かないかもしれません。 

今回はロゴステッカーはなしでとの事でしたので、この状態でのお渡しとなりました。

2012.4.27 テック館 濱村

いたずら?で油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷホースをｶｯﾄされたとのこと

油圧のﾌﾞﾚｰｷのホースをカット？

初めて聞きました。

そんなことされたらﾌﾞﾚｰｷが効かなくて大惨事につながります。

お客様はブレーキレバー、ﾌﾞﾚｰｷ本体を替えてお帰りになりました。

しかし、ひどいことをする人がいるんですね。

皆さんもお気をつけください。

2012/04/26  ソネ

もともとノーマルのアルテグラが付いているので、グレードアップではなく正に『電動化』といえるでしょう。

当然ですがブレーキとクランクは交換する必要はありません。

まずはハンドル周りです。

機械式ではブラケットの中に変速のメカが入っていますが、電動ではそれの代わりにスイッチと基盤が入っているだけだからです。

ブラケットがスリムな上に変速はスイッチを押すだけでいいので手の小さい方や女性の方には特にオススメできるポイントです。

下はバッテリーです。

特筆するところはありませんが取り外しができるので予備バッテリーを使うことができます。

シフトワイヤーの代わりにコードが付きます。

コードをフレームに固定するガイドシールが付いてくるので、どんなフレームでも大丈夫です。

フロントディレイラーはかなり大きくなっています。

もともと小さいパーツですしモーターが入っているのでしょうがないところではあります。

しかし、機械式のフロントディレイラーはワイヤーの引きが重い欠点があります。

Ｄi２はスイッチ一つで変速しますし、トリム操作も行います。

サイズのデメリット以上にメリットを感じることができます。

最後にリアディレイラーです。

少し大きくなっていますがフロントほどではありません。

変速のレスポンスも悪くありません。

なんといっても機械式のようにワイヤーが伸びることが無いので、最初のセッティングさえしてしまえばあとはすることがありません。

と、簡単に比較写真でコメントしてみましたが、Ｄi2に交換する価値は十分あると感じました。

疲労時のシフトが楽になるので、レースにも良いですが長距離を走るブルペなどにも向いていると思います。 

2012.4.23 テック館 濱村

今回見つかったのはこれ。

解りますか？

フォークの右側に注目してください。

よく見ると圧入されているはずのベアリングの受けが少し浮いています。

ヘッドにガタつきは感じられなかったので使用してずれたわけではなさそうです。

そもそも上から過重が掛かっているパーツなのでずれていた物が奥まで入ることはあっても抜ける事は物理的にありえません。

幸いこのズレによって何かがダメになっているような事はありませんでした。

この件に関してはパーツを圧入しなおして修理完了です。

先ほどの写真と比べると一目瞭然です。

隙間無くベアリングの受けが取り付けられていますね。

パーツを外してバラバラにしてはじめて解る不良もあります。

使い続けてダメになる前に定期的なオーバーホールをオススメします。

2014.4.13 テック館 濱村

が、今回いろいろな事情がありましてテック館で作業をすることになりました。

オーバーホールをするのはこれ。

ＦＯＸ　Ｆ１００ ＲＬです。

オイルダンパーはオイルバス式なのでオーバーホールは簡単です。

まずバラバラにしてクリーニングです。 

写真の通りあまりパーツ点数はありません。

オーバーホールという事で今回はシール部分を交換します。

といってもこれだけですが。

シールを交換したら組立です。

左右のレッグに指定のオイルを入れながら組み上げます。

最後にエアーを入れて動作確認です。

ロックはかかるか、エアーの漏れは無いか、リバウンド調整はできるかなどチェックします。

それが終われば作業終了です。

これで安心して使用していただけると思います。

2012.3.30 テック館 濱村

ディレイラーハンガーだけではなく、

リアディレイラーも曲がってしまっています。

これではしっかり変速しません。

新しいディレイラーハンガーとリアディレイラーに交換しましょう！

どうですか？

まっすぐです。

皆さんも、どんなにワイヤー調節しても上手く変速しないときは、

ディレイラーハンガーを後ろから見てみてください。

ひょっとすると曲がっているかもしれませんよ。

2012/03/29 ソネ 

実際今月に入ってからオーバーホールのお問い合わせ・ご予約がかなり入っていて少しお待たせしてしまう状況になってしまっています。

興味のある方はまずお電話で相談していただければある程度の予定をお伝えできます。

またオーバーホールまではしなくていいから全体のチェックと消耗しているパーツがあれば交換したいとお考えの方は、店頭までご来店いただければ基本即日お渡しで作業いたしますので宜しくお願いいたします。

話は変わって今日はきれいに掃除するのがちょっとめんどくさいホイール洗浄を紹介します。

ホイールといえばスポークが入り組んでいて拭きにくかったり、オイルの付いたスプロケットが付いていたり、リムにはブレーキシューのかすが付いていたりと結構大変なことになっています。

しかしそこはオーバーホールですから徹底的に綺麗にします。

まずはリムです。

雨の日に使ったりするとシューがどんどん削られてリム全体に汚れが付きます。

直ぐに拭き取っておかないと落ちにくくなってしまいます。

気をつけましょう。

次にハブです。

フロントはそんなに汚れませんが、リアはオイルが飛んだりすることもありかなり汚れが目立ちます。

スプロケットを外した状態でブラシと洗浄液を駆使して汚れを落とします。

ブレーキクリーナーなどを使うと汚れが早く落ちますが、シールを傷めてしまったり中のグリスまで洗い流してしまったりするの事もあるのであまり強くない洗剤で地道に洗うのが一番です。

最後にスプロケットです。

コレは金属の塊なので強い洗剤でガシガシ洗っても大丈夫です。

以上簡単ですがこんな感じでホイールを綺麗にします。

手間と時間をかければ誰でもできることなので休みの日にチャレンジしてみてはどうですか？

自分でキレイにすれば自転車への愛情も深まりますよ。

2012.3.17 テック館 濱村

雨が降ると自転車に乗る方がぐっと減ります。

当然そん日にカスタムや修理に自転車を持ってくる方は珍しく時間に余裕ができます。

そんなときはどうするのか？

そうです！ホイール組みです！！

というわけで恒例のテック館オリジナルホイールを組むことにしました。

材料はこちら。

①　２６インチ

②　Vブレーキ・Discブレーキ兼用

③　お手頃価格

以上の３点です。

２６インチはディスクブレーキが普及した為Vブレーキ用の完組みホイールがほとんどありません。

そこで補修用に使えるような万能でお手頃なホイールにしました。

ハブはもちろんシマノです。

本当はデオーレを使いたい所ですがコストを考えて一つ下のグレードです。

センターロック仕様でディスクもOK！！

８・９・１０速で使えます。

リムはAlexRimsです。

A-classホイールを作っているメーカーです。

組み立てているとかなり精度が出ている事がわかります。

ホール部分にハトメも付いていてコストパフォーマンスは高いです。

１．５から２．３くらいのタイヤに対応しています。

スポークはMac ｃｎスポークを使っています。

原材料をヨーロッパから輸入していて、強度・粘り・耐久性の全てに優れたスポークです。

そして組み上がりがコレです。

前後セット　通常価格￥２２，４１９－のところ今回は切り良く￥１５，０００－で販売しようと思っていたんですが、本館スタッフU氏の値切りにより

特価￥１４，８００－税込

にて販売することになりました。

限定１セットではありませんが、手の空いた時にしか組まないので今のところ１セットしかありません。

興味のある方は早めにご相談下さい。

2012.3.9 テック館 濱村

フロントのチェーンリングが磨耗して歯飛びするということで

クランク交換ということだったんですが

B,Bをホローテックに交換、チェーン、スプロケットも磨耗

していたので無事交換になりました。

写真だと解りずらいですが磨耗しています。

交換します！

クランクはTIAGRAです！

だいぶイメージが変わりました！

ﾊﾟｰﾂは磨耗します。

磨耗してきたら交換しましよう！

また自転車に気持ちよく乗れますよ！

2012/03/06  ソネ

上野テック館 濱村
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